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事发后，比亚迪官方微博删除了与阿森纳相关的全部信息，也未提及双方是否继续合作。态度采访中，有供应商对《中国经济周刊》说，供应商真正的怒火是比亚迪的不作为、不配合。经济ke打通比亚迪公告上接待供应商的电话，对方表示无可奉告，并称有特别部门接待媒体。不过，经济ke始终未能与比亚迪总部接待媒体的部门取得联系。经济ke辗转联系到比亚迪法务负责人朱先生，他表示这件事情应该询问警方，他也不清楚。

7月20日，《中国经济周刊》经过多方核实，找到了当年与李娟合影过的“陈振宇”。“陈振宇”表示：“李娟只是我10年前所负责管理的项目中一名下属，我2010年离开原单位后，一直就没有联系。网络上传播的照片是当年公司组织的旅游活动时所拍的照片。照片中至少有两个人也认识李娟呢！怎会找不到我呢？！我一直没有‘失联’过。我的手机号码，从我2005年1月到上海工作至今，一直都在用。”

此次合作可以说对中国民航的发展影响深远，国航凭借此次合作奠定了在中国民航业内老大地位，毫不夸张的说，国航、国泰的合作是中国民航发展史上迄今为止最为成功一次战略合作。当然国航、国泰谁收益更大则是仁者见仁智者见智的事了，不过为了将港龙重新纳入旗下，国泰的诚意还是非常大的。

因此，问题的关键不在于出台多少减负令，而在于创新教育评价机制，改革中考、高考制度，扎实推进减负政策措施的落实，切实减轻孩子的课业负担，让孩子们睡囫囵觉，做香甜梦。教育者对学生负担过重的危害不是不懂，为孩子减负的办法并非没有，从中央到地方一直都在提倡素质教育，推进减负政策，改革中考制度，取消小学统考环节，规定作业量，高考模式改革……一些减负令描绘的愿景很美好，但是减负令再漂亮，关键还在落实。如果没有配套措施跟进，再好的减负令也可能事与愿违、变调走样。

税务总局征管和科技发展司司长饶立新表示，新《规范》聚焦深化“放管服”改革、优化营商环境，通过清晰界定征纳权责关系、充分利用信息共享数据、合理划分业务类型等，推动业务流程优化、报送资料和表证单书精简。以前的操作规范是按照传统业务流程顺序来分类，此次新《规范》按事项办理主体及性质将税收征管事项划分为4大类，分别是自主办理事项、税务管理基础事项、纳税信用与风险防控事项、法律追责与救济事项，并针对不同的类别采取不同的监管。

股东们指出，马斯克在特斯拉2016年收购SolarCity之前，曾经将SpaceX的资金投入至SolarCity，并且对审计方安永隐瞒了这笔交易。具体而言，SpaceX曾以无追索权债券的形式向SolarCity投资约1.65亿美元，而SolarCity没有向安永披露，该公司需要在什么时间内向SpaceX支付与这些债券相关的巨额款项。